Ich verlinke mal ins Nachbarforum, da hat es zwei ausführliche Beiträge dazu…

Wenn du schon den inneren Primär abbaust, macht es Sinn den Schaltwellendichtring zu erneuern und die Verbindung Schaltwelle und Betätigungsarm auf richtigen und festen Sitz zu prüfen, ggf. nachzuarbeiten. 

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Bevor du alles auseinander baust solltest du erst mal am Öl riechen was da auf den Boden tropf.
getriebeöl hat einen sehr markanten Geruch. So war es bei nämlich, zweimal den Primär abgedichtet um dann festzustellen das es Getriebeöl war. Und ab da fängt der Spaß erst richtig an.

So sieht das ganze aus und hier die beiden simmeringe im ausgebauten Zustand.

Ich sehe da leider nichts,was verkehrt sein könnte...

Wenn du der Meinung bist, dass du sowieso alles richtig gemacht hast ...

Auf dem 4. Bild sieht die Dichtlippe etwas deformiert aus. Keine Ahnung, ob das jetzt der alte war. 

Das reicht natürlich schon, dass es suppt. Die Verzahnung der Welle am Besten mit etwas Klebeband umwickeln, damit der SiRi nicht beschädigt wird. 

Du könntest natürlich auch noch ausmessen wo die Dichtlippe, von der Dichtfläche des Deckels ausgehend, genau auf dem Lagerring der Welle sitzt. Nur um sicher zu gehen. Der Lagerring sieht aus, als ob er etwas weiter aufgeschoben sein könnte.

Auf dem Handy ist die Reihenfolge der Bilder anders. Das letzte mit dem eingebauten SiRi meinte ich. Da sieht die Dichtlippe deformiert aus.

Im letzten Satz nicht "könnte", sondern "sollte": 
Der Lagerring sieht aus, als ob er etwas weiter aufgeschoben sein sollte. 
​​​Die Lauffläche für das Lager sieht auf dem Foto auch nicht mehr so toll aus. 

Wäre nicht ungewöhnlich, wenn sich die Sicherungsschraube gelöst hat. Auf jeden Fall wieder einkleben und die andere ebenfalls erneut einsetzen.

Die Inbusschraube steht nicht raus,sieht nur so aus auf dem Foto

Mit unberuhunberührt meinte ich, das noch keiner am Primärgehäuse zu gange war,um was zu tauschen. Der Riemen ist wohl neu gekommen, da hast du Recht.

Ich habe jetzt den rechten Ring wieder eingebaut (Ori Harley),vorher aber die feine Feder innen mit dem vom James getauscht,die saß irgendwie besser. Zusätzlich habe ich den Federring vom Lager des Primärgehäuses einmal raus geholt,alles sauber gemacht und wieder eingebaut,nur mit der Öffnung nach oben.

Alles wieder ordentlich eingeölt und zusammen gedrückt,alles mit den vorgegebenen Drehmomenten angezogen und länger laufen lassen.

Allen Anschein nach,ist jetzt alles dicht und nichts sifft mehr 

Vielen Dank für eure Hilfe und die Tipps!